Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Dla każdego przewoźnika i kierowcy zawodowego kontrola Inspekcji Transportu Drogowego to moment szczególnej mobilizacji – od jej przebiegu może zależeć nie tylko wysokość potencjalnego mandatu, ale w skrajnych przypadkach również prawo do wykonywania zawodu czy prowadzenia działalności transportowej. W 2025 roku inspektorzy ITD przeprowadzili już ponad 180 000 kontroli drogowych i firmowych, wykrywając naruszenia u około 42% sprawdzanych przewoźników i kierowców. Statystyki są bezlitosne – najczęstsze wykroczenia dotyczą właśnie czasu pracy kierowców, przekroczeń czasu jazdy bez przerwy oraz nieprawidłowości w obsłudze tachografów. Kary finansowe za te naruszenia mogą sięgać od 50 zł za niewielkie przekroczenia do nawet 12 000 zł za użycie urządzeń służących do manipulacji danymi tachografu. Od 1 stycznia 2025 roku obowiązuje istotna zmiana – inspektorzy mogą kontrolować dane z tachografu nie za ostatnie 28 dni, jak dotychczas, ale za pełne 56 dni wstecz, co praktycznie podwaja zakres weryfikacji i zwiększa ryzyko wykrycia nawet dawnych zaniedbań. Dodatkowo, tachografy inteligentne drugiej generacji (G2) wyposażone w moduł DSRC umożliwiają inspektorom zdalny odczyt kluczowych informacji jeszcze przed zatrzymaniem pojazdu – funkcjonariusze widzą już z odległości, czy kierowca jedzie bez karty, przekracza czas jazdy czy ma problemy z kalibracją tachografu. Niniejszy artykuł szczegółowo przedstawia, na co zwracają uwagę inspektorzy ITD podczas kontroli czasu pracy kierowców oraz jak skutecznie przygotować się do weryfikacji, aby uniknąć kosztownych sankcji.
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Ewidencja czasu pracy kierowców to znacznie więcej niż tylko formalność biurokratyczna – to podstawowe narzędzie zapewniające bezpieczeństwo na drogach, sprawiedliwe wynagrodzenie kierowców oraz ochronę przedsiębiorstwa przed wysokimi karami finansowymi i utratą licencji transportowej. W powszechnym użytkowaniu tachografów cyfrowych drugiej generacji i zaostrzonych kontrolach Inspekcji Transportu Drogowego, prawidłowe prowadzenie ewidencji stało się koniecznym elementem zarządzania flotą. Przepisy unijne harmonizujące czas pracy kierowców w całej Europie wymagają nie tylko systematycznego rejestrowania każdej godziny pracy, przerwy i odpoczynku, ale również precyzyjnego pobierania i przechowywania danych cyfrowych przez określony czas. Błędy w ewidencjonowaniu mogą skutkować karami sięgającymi nawet 30 000 złotych, roszczeniami pracowniczymi oraz utratą reputacji firmy na rynku.
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Wielu kierowców busów i właścicieli firm transportowych błędnie zakłada, że pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony są zwolnione z przepisów dotyczących czasu pracy. To powszechne przekonanie wynika z faktu, że busy nie wymagają obowiązkowego montażu tachografu – przynajmniej do lipca 2026 roku. Prawda jest jednak inna: kierowcy busów podlegają tym samym restrykcyjnym regulacjom dotyczącym czasu pracy, przerw i odpoczynków co kierowcy ciężarówek, z tą różnicą, że ewidencja ich czasu pracy opiera się na innych metodach dokumentacji. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe nie tylko dla uniknięcia wysokich kar finansowych, ale przede wszystkim dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze i ochrony zdrowia kierowców.
Opracował dr inż. Bogusław Madej
Prawidłowe rozliczanie czasu pracy kierowców to nie tylko obowiązek prawny, ale przede wszystkim podstawa sprawnego funkcjonowania każdej firmy transportowej. W cyfrowych tachografach i zautomatyzowanych systemach, proces ten stał się bardziej precyzyjny, ale jednocześnie wymaga szczegółowej wiedzy o przepisach i nowoczesnych narzędziach. Błędy w ewidencjonowaniu mogą skutkować nie tylko wysokimi karami finansowymi ze strony Inspekcji Transportu Drogowego czy Państwowej Inspekcji Pracy, ale również roszczeniami pracowniczymi i utratą reputacji firmy. Właściwe rozliczanie chroni zarówno pracodawcę, jak i kierowcę, zapewniając transparentność wynagrodzeń oraz zgodność z obowiązującymi normami czasu pracy i odpoczynku.
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
W erze zintegrowanego europejskiego rynku transportowego, kierowcy zawodowi codziennie przemierzają tysiące kilometrów, przekraczając granice państw członkowskich Unii Europejskiej. Choć podstawowe regulacje dotyczące czasu pracy kierowców są zunifikowane na poziomie unijnym, różnice w ich interpretacji i egzekwowaniu przez poszczególne kraje mogą stanowić poważne wyzwanie dla przewoźników. Znajomość tych różnic to nie tylko kwestia uniknięcia wysokich kar finansowych, ale przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa na drogach oraz ochrony zdrowia pracowników. Firmy transportowe działające w transporcie międzynarodowym muszą precyzyjnie rozumieć, jak przepisy unijne są wdrażane w praktyce w Niemczech, Francji czy Belgii, gdzie kontrole należą do najbardziej rygorystycznych w całej Europie.
