Pakiet Mobilności (Ebook)

Chcesz mieć pewność, że Twoja działalność w międzynarodowym transporcie drogowym zawsze spełnia unijne wymagania? Wybierz ebook „Pakiet Mobilności” w kolorowej, elektronicznej wersji i zdobądź klarowną wiedzę o nowych przepisach oraz normach z Pakietu Mobilności. Ebook jest skierowany do kierowców, osób zarządzających transportem, przewoźników, spedytorów, osób rozliczających czas pracy kierowców oraz ośrodków szkolących w międzynarodowych przewozach rzeczy. Z łatwością wdrożysz je w swojej firmie, unikniesz kosztownych błędów i zyskasz przewagę nad konkurencją. Zainwestuj w praktyczną wiedzę – zadbaj o legalność, bezpieczeństwo i rozwój już dziś!

Celem ebooka „Pakiet Mobilności” jest przekazanie najnowszej, zrozumiałej i praktycznej wiedzy na temat zmian w europejskich regulacjach dotyczących międzynarodowego transportu drogowego. Publikacja koncentruje się na konkretnych zmianach w czasie pracy i odpoczynkach kierowców, użytkowaniu tachografów, warunkach wykonywania przewozów międzynarodowych, kabotażowych oraz zasadach delegowania i wynagradzania kierowców. Dzięki ebookowi szybko poznasz kluczowe przepisy, które pomogą Twojej firmie działać legalnie, sprawnie i bezpiecznie, zapewniając przewagę na wymagającym rynku transportowym.

Cena dostępu: 29,40 zł brutto. (28,00 zł netto + 5% VAT)
Należność należy wpłacić: na konto bankowe w mBank nr konta 85 1140 2004 0000 3002 7850 5427.

1. przez tPay (płatności dostępnej i zalecanej na platformie) - dostęp do szkolenia jest realizowany w dniu wpłaty,
2. w pozostałych przypadkach - dostęp do szkolenia jest realizowany po wpłynięciu pieniędzy na konto  bankowe (w mBank nr konta 85 1140 2004 0000 3002 7850 5427) lub wcześniej po przesłaniu potwierdzenia wpłaty na adres bmadej@atut-bm.pl. 

Czas dostępu do książki: przez okres 20 dni od dnia uruchomienia dostępu.

INFORMACJE OGÓLNE
POWÓD WPROWADZENIA PAKIETU MOBILNOŚCI
CO ZAWIERA PAKIET MOBILNOŚCI?
     Zmiany w czasie jazdy i odpoczynków kierowców

          Zmiany wprowadzone od 20-08-2022 r.
                 Przerwa 45-minutowa w jeździe w załodze kilkuosobowej
                 Odbiór odpoczynków tygodniowych

                 Wykorzystanie odpoczynków na promie lub platformie pociągu

                 Odstępstwa od norm dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu
                 Okresowy powrót kierowcy do bazy macierzystej lun miejsca zamieszkania
          Zmiany wprowadzone od 31-12-2024 r.
          Zmiany wprowadzone od 1-07-2026 r.
     Zmiany w zakresie użytkowania tachografów
          Zmiany w użytkowaniu tachografów analogowych
          Zmiany w użytkowaniu tachografów cyfrowych I generacji
                 Historia tachografów cyfrowych I generacji

                 Obowiązki kierowców w tachografach cyfrowych I generacji od 2-02-2022 r.
          Zmiany w inteligentnych tachografach cyfrowych II generacji (smart I i smart II)
                 Zmiany w użytkowaniu inteligentnych tachografów cyfrowych II generacji (smart I) 
                 Zmiany w użytkowaniu inteligentnych tachografów cyfrowych II generacji (smart II)

                 Wymuszenie wymiany tachografów starszego typu na inteligentne tachografy cyfrowe II generacji (smart II)

                 Zmiany w kartach tachograficznych

     Definicje rodzajów przewozów międzynarodowych po obszarze Unii Europejskiej w ujęciu Pakietu Mobilności

     Zmiany w zakresie dostępu do rynku transportu międzynarodowego w Unii Europejskiej

           Zmiany w spełnianiu wymagań dobrej reputacji

                 Obecne warunki spełniania wymagań dobrej reputacji

                 Co zmienia Pakiet Mobilności w zasadach spełniania warunków dobrej reputacji?

           Zmiana definicji siedziby firmy

           Profesjonalizacji rynku transportu lekkiego

           Zwiększenie utrudnień w wykonywaniu przewozów kabotażowych

                 Wykonywanie przewozów kabotażowych wg dotychczasowych przepisów

                 Zmiany Pakietu Mobilności w zakresie przewozów kabotażowych

                 Najważniejsze błędy przy wykonywaniu przewozów kabotażowych (przykłady)

           Zwiększenia utrudnień w zakresie delegowania kierowców

                 Dotychczasowa praktyka w zakresie delegowania kierowców

                 Zmiany w zakresie delegowania kierowców

           Zasady wynagradzania kierowców delegowanych

                 Dotychczasowe zasady wynagradzania kierowców delegowanych

                 Nowe zasady wynagradzania kierowców delegowanych

           Zasady wynagradzania kierowców pozostałych

BIBLIOGRAFIA

Posiadamy wdrożony system ochrony danych osobowych RODO. Dane osobowe każdej osoby szkolonej są w nas chronione zgodnie z przepisami RODO. Każda osoba szkolona logująca się po raz pierwszy na internetową platformę szkoleniową jest zapoznana z naszym systemem i potwierdza to wypełnieniem krótkiej ankiety. Po pierwszym dostępie do platformy i wpisaniu swoich danych w każdym czasie osoba szkolona ma prawo żądania usunięcia z naszej bazy swoich danych osobowych. Takie żądanie może zgłosić bezpośrednio do systemu RODO na platformie szkoleniowej.

Dr inż. Bogusław Madej zaliczył ponad 50 lat pracy i doświadczenia w transporcie. W swojej pracy zawodowej przez kilkunastoletnie okresy był dyrektorem PKS w Częstochowie, kierownikiem Zakładu w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie, prezesem Akademii Transportu i Przedsiębiorczości Sp. z o.o. w Warszawie, a obecnie założył i prowadzi ATUT-BM Sp. z o.o. również w Warszawie. Autor lub współautor wielu wdrożeń naukowo-badawczych, kilkudziesięciu referatów konferencyjnych i kilkunastu książek o tematyce transportowej. Wieloletni wykładowca uczelniany oraz prowadzący szkolenia dla dorosłych. Posiada wieloletnie doświadczenie naukowe, pedagogiczne i praktyczne w transporcie drogowym.