Rachunek zysków i strat - czym jest i jak z niego korzystać?
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Dla menedżera, właściciela czy inwestora rachunek zysków i strat (RZiS) to najważniejsze narzędzie do oceny efektywności działalności przedsiębiorstwa. W odróżnieniu od bilansu, który przedstawia statyczny obraz stanu majątku na określony dzień, rachunek zysków i strat koncentruje się na dynamice – pokazuje, co firma wypracowała w danym okresie. Zgodnie z art. 47 ust. 1 ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości (Dz.U. 2023 poz. 1200 z późn. zm., ISAP), w rachunku zysków i strat wykazuje się oddzielnie przychody, koszty, zyski i straty oraz obowiązkowe obciążenia wyniku finansowego za bieżący i poprzedni rok obrotowy. Rachunek ten zestawia przychody pochodzące z różnych rodzajów prowadzonej działalności oraz związane z tym koszty, a różnica między nimi pokazuje wynik finansowy – zysk lub stratę. Dla firm transportowych, gdzie marże są niskie a struktura kosztów złożona, prawidłowa analiza rachunku zysków i strat pozwala na identyfikację rentownych i nierentownych obszarów działalności, optymalizację kosztów oraz świadome podejmowanie decyzji strategicznych.
Rachunek zysków i strat (RZiS), nazywany również rachunkiem wyników, stanowi obok bilansu element sprawozdania finansowego jednostki gospodarczej. Rachunek zysków i strat poprzez zestawienie przychodów z różnych rodzajów działalności oraz powiązanych z nimi kosztów zgodnie z zasadą współmierności, pokazuje obraz wyniku finansowego jednostki – zysk lub stratę brutto. Wynik brutto skorygowany o obowiązkowe obciążenia wyniku brutto (głównie podatek dochodowy) ukazuje wynik finansowy netto za dany okres.
Różnica między bilansem a rachunkiem zysków i strat
Bilans przedstawia stan majątku (aktywa) i źródła jego finansowania (pasywa) na określony dzień – ma charakter statyczny. Rachunek zysków i strat koncentruje się na wynikach działalności, przedstawiając przychody, koszty oraz zyski lub straty w określonym przedziale czasu (miesiąc, kwartał, rok) – ma charakter dynamiczny. Bilans pokazuje „co mamy", rachunek zysków i strat pokazuje „co wypracowaliśmy".
Cel sporządzania rachunku zysków i strat
Rachunek zysków i strat pełni kilka kluczowych funkcji:
Informuje o wynikach działalności – pokazuje, czy firma osiąga zysk czy ponosi stratę.
Umożliwia ocenę rentowności – pozwala obliczyć wskaźniki rentowności sprzedaży, aktywów, kapitału.
Wspiera podejmowanie decyzji – identyfikuje obszary wymagające optymalizacji kosztów.
Służy do oceny trendów – porównanie kolejnych okresów pokazuje, czy sytuacja się poprawia czy pogarsza.
Jest podstawą do planowania finansowego – umożliwia prognozowanie wyników przyszłych okresów.
Podstawa prawna i obowiązek sporządzania
Obowiązek sporządzania rachunku zysków i strat wynika z ustawy o rachunkowości. Zgodnie z art. 47 ust. 1 tej ustawy, w rachunku zysków i strat wykazuje się oddzielnie przychody, koszty, zyski i straty oraz obowiązkowe obciążenia wyniku finansowego za bieżący i poprzedni rok obrotowy.
Podmioty zobowiązane do sporządzania RZiS
Rachunek zysków i strat muszą sporządzać następujące podmioty:
Spółki kapitałowe (spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, spółki akcyjne).
Spółki komandytowo-akcyjne.
Osoby fizyczne, spółki cywilne, jawne i partnerskie osób fizycznych, jeżeli ich przychody netto ze sprzedaży produktów, towarów i operacji finansowych w poprzednim roku obrotowym wyniosły co najmniej równowartość 2 milionów euro.
Jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej, z wyjątkiem handlowych spółek osobowych i spółek cywilnych.
Oddziały i przedstawicielstwa przedsiębiorców zagranicznych działających na terytorium Polski.
Nawet jeśli jednostka nie jest zobowiązana do prowadzenia pełnej księgowości, może dobrowolnie zdecydować się na sporządzanie rachunku wyników. Dzięki temu uzyska pełniejszy obraz swojej sytuacji finansowej.
Zasady sporządzania rachunku zysków i strat
Podstawowe zasady rachunkowości, które znajdują zastosowanie przy sporządzaniu rachunku wyników, to:
Zasada memoriału – przychody i koszty ujmuje się w momencie ich powstania, niezależnie od daty wpływu lub wypływu środków pieniężnych.
Zasada współmierności – koszty i przychody są zgodne w tym samym okresie sprawozdawczym. Pozwala to firmom dokładnie ocenić, jak ich wydatki przekładają się na generowane przychody.
Zasada ostrożności – wynik finansowy ustala się z zachowaniem ostrożnej wyceny, nie przewyższając przychodów ani nie zaniżając kosztów.
Struktura rachunku zysków i strat
Rachunek zysków i strat sporządzany według załącznika nr 1 do ustawy o rachunkowości składa się z kilku kluczowych elementów, które łącznie pokazują, jak przedsiębiorstwo przeszło od przychodów ze sprzedaży do wyniku finansowego netto.
Podstawowe elementy rachunku zysków i strat
Przychody netto ze sprzedaży – wartość przychodów ze sprzedaży produktów, towarów i usług, pomniejszona o rabaty oraz podatki (głównie VAT). To fundament rachunku zysków i strat.
Koszty sprzedanych produktów, towarów i materiałów – koszty bezpośrednio związane z działalnością operacyjną (w wariancie kalkulacyjnym).
Zysk (strata) brutto ze sprzedaży – różnica między przychodami a kosztami sprzedanych produktów. Kluczowy wskaźnik rentowności działalności operacyjnej.
Koszty sprzedaży – wydatki związane z dystrybucją i marketingiem (np. transport, reklama, wynagrodzenia sprzedawców).
Koszty ogólnego zarządu – koszty administracyjne (np. wynagrodzenia zarządu, biuro, prawnik, księgowy).
Zysk (strata) ze sprzedaży – wynik po uwzględnieniu kosztów sprzedaży i zarządu.
Pozostałe przychody i koszty operacyjne – pozycje niezwiązane bezpośrednio z podstawową działalnością (np. zysk ze sprzedaży środka trwałego).
Zysk (strata) z działalności operacyjnej (EBIT) – wynik z podstawowej działalności firmy przed uwzględnieniem kosztów finansowych i podatków.
Przychody i koszty finansowe – przychody (np. odsetki od lokat, dywidendy) i koszty (np. odsetki od kredytów) związane z działalnością finansową.
Zysk (strata) brutto – wynik przed opodatkowaniem.
Podatek dochodowy – obciążenie z tytułu podatku dochodowego (CIT 19% dla spółek, PIT dla osób fizycznych).
Zysk (strata) netto – końcowy wynik finansowy, który pozostaje w firmie lub jest wypłacany właścicielom.
Przychody i koszty – definicje
Przychody definiowane są jako uprawdopodobnione powstanie w okresie sprawozdawczym korzyści ekonomicznych, o wiarygodnie określonej wartości, w formie zwiększenia wartości aktywów lub zmniejszenia wartości zobowiązań, które doprowadzą do wzrostu kapitału własnego lub zmniejszenia jego niedoboru w inny sposób niż wniesienie środków przez udziałowców lub właścicieli.
Koszty to uprawdopodobnione zmniejszenie w okresie sprawozdawczym korzyści ekonomicznych, o wiarygodnie określonej wartości, w formie zmniejszenia wartości aktywów lub zwiększenia wartości zobowiązań i rezerw, które doprowadzą do zmniejszenia kapitału własnego lub zwiększenia jego niedoboru w inny sposób niż wycofanie środków przez udziałowców lub właścicieli.
Wariant kalkulacyjny i porównawczy – różnice
Zgodnie z art. 47 ust. 4 pkt 1 ustawy o rachunkowości, rachunek zysków i strat może być sporządzony w wariancie kalkulacyjnym albo porównawczym, zależnie od wyboru dokonanego przez kierownika jednostki. Są to dwa główne warianty sporządzania RZiS, które różnią się sposobem klasyfikacji kosztów.
Wariant kalkulacyjny
Wariant kalkulacyjny koncentruje się na funkcjach kosztów – koszty są grupowane według miejsc ich powstania i rodzaju działalności. Główne kategorie to:
Przychody netto ze sprzedaży.
Koszty sprzedanych produktów, towarów i materiałów (koszt wytworzenia sprzedanych produktów, wartość sprzedanych towarów).
Zysk (strata) brutto ze sprzedaży.
Koszty sprzedaży.
Koszty ogólnego zarządu.
Zysk (strata) ze sprzedaży.
Pozostałe przychody i koszty operacyjne.
Zysk (strata) z działalności operacyjnej.
Przychody i koszty finansowe.
Zysk (strata) brutto.
Podatek dochodowy.
Zysk (strata) netto.
Wariant kalkulacyjny lepiej pasuje do firm produkcyjnych, które muszą kalkulować koszty wytworzenia produktów. Pozwala na dokładniejszą analizę kosztów związanych bezpośrednio z produkcją i sprzedażą.
Wariant porównawczy
Wariant porównawczy, określany także jako rodzajowy, grupuje koszty według ich rodzaju, niezależnie od funkcji, jaką pełnią w przedsiębiorstwie. Podstawowe kategorie kosztów obejmują:
Amortyzacja.
Zużycie materiałów i energii.
Usługi obce.
Podatki i opłaty.
Wynagrodzenia.
Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia.
Pozostałe koszty rodzajowe.
Wariant porównawczy będzie częściej wybierany przez małe i średnie przedsiębiorstwa, w tym firmy usługowe. Tam bowiem koszty związane z produkcją są mniej istotne, kluczowa zaś jest analiza wydatków na wynagrodzenia, usługi obce czy energię. Dodatkowo uwzględnia się zmianę stanu produktów (zwiększenie lub zmniejszenie zapasów) oraz koszt wytworzenia produktów na własne potrzeby jednostki.
Która wersja jest lepsza?
Wybór wariantu zależy od specyfiki działalności:
Wariant kalkulacyjny – dla firm produkcyjnych, które chcą szczegółowo analizować koszty wytworzenia i marże na poszczególnych produktach.
Wariant porównawczy – dla firm usługowych i handlowych, gdzie istotna jest analiza kosztów według rodzajów (np. wynagrodzenia, amortyzacja, usługi obce).
Dla firm transportowych zazwyczaj lepszy jest wariant kalkulacyjny, ponieważ pozwala na analizę kosztów sprzedanych usług (paliwo, wynagrodzenia kierowców, amortyzacja pojazdów) w odniesieniu do przychodów ze sprzedaży, co ułatwia ocenę rentowności tras i klientów.
Wskaźniki rentowności pozwalają ocenić, na ile efektywnie przedsiębiorstwo generuje zysk z przychodów, aktywów i kapitału. Najważniejsze wskaźniki obliczane na podstawie rachunku zysków i strat to:
Wskaźnik rentowności sprzedaży netto (ROS)
ROS (Return on Sales) mierzy, jaki procent przychodów ze sprzedaży stanowi zysk netto. Jest to najbardziej znany wskaźnik rentowności sprzedaży.
Wzór:ROS = (Zysk netto / Przychody ze sprzedaży) × 100%
Interpretacja: Im wyższy wskaźnik ROS, tym lepsza rentowność firmy. Wysokie wartości wskaźnika oraz wzrost jego poziomu w czasie oceniamy pozytywnie, gdyż wskazują na przewagę konkurencyjną przedsiębiorstwa. Malejąca wartość ROS powinna być sygnałem ostrzegawczym dla przedsiębiorcy – zwykle oznacza to, że firma ponosi zbyt duże koszty. Dla branży transportowej ROS na poziomie 10-15% uznaje się za zadowalający, powyżej 15% za bardzo dobry.
Marża brutto ze sprzedaży (marża brutto)
Marża brutto pokazuje, jaka część przychodów pozostaje po pokryciu kosztów bezpośrednich (koszty sprzedanych produktów, towarów i materiałów).
Wzór:Marża brutto = (Zysk brutto ze sprzedaży / Przychody ze sprzedaży) × 100%
Interpretacja: Marża brutto informuje o efektywności zarządzania kosztami bezpośrednimi. Dla firm transportowych typowa marża brutto wynosi 35-45%. Marża poniżej 35% sygnalizuje problem z kosztami paliwa, wynagrodzeniami kierowców lub amortyzacją pojazdów. Marża powyżej 45% jest bardzo dobra i wskazuje na efektywne zarządzanie kosztami operacyjnymi.
Marża operacyjna (EBIT Margin)
Marża operacyjna mierzy, jaka część przychodów pozostaje jako zysk z działalności operacyjnej (EBIT) przed uwzględnieniem kosztów finansowych i podatków.
Interpretacja: Marża operacyjna pokazuje, jak skutecznie firma zarządza podstawowymi działaniami operacyjnymi. Im wyższa marża operacyjna, tym lepiej firma potrafi kontrolować swoje koszty operacyjne. Dla transportu marża operacyjna na poziomie 10-15% jest umiarkowana, powyżej 15% uznaje się za wysoką.
Marża netto
Marża netto to inaczej rentowność sprzedaży netto (ROS). Pokazuje, jaka część przychodów pozostaje jako zysk netto po uwzględnieniu wszystkich kosztów, podatków i odsetek.
Interpretacja: Z każdej złotówki przychodu firma generuje 16,20 gr zysku netto. Dla branży transportowej ROS na poziomie 16,20% jest dobrym wynikiem, znacznie powyżej typowej średniej branżowej 10-12%. Oznacza to, że firma efektywnie kontroluje koszty i osiąga satysfakcjonującą rentowność.
2. Marża brutto ze sprzedaży
Wzór: (Zysk brutto ze sprzedaży / Przychody ze sprzedaży) × 100% Marża brutto = (1 000 / 2 500) × 100% = 40,00%
Interpretacja: Po pokryciu kosztów bezpośrednich (paliwo, wynagrodzenia kierowców, amortyzacja pojazdów) pozostaje 40,00% przychodu. Marża 40,00% jest zadowalająca – mieści się w typowym przedziale dla transportu 35-45%. Oznacza to, że firma skutecznie zarządza kosztami operacyjnymi.
Interpretacja: Z działalności podstawowej firma generuje 22,80% marży. Dla transportu marża operacyjna 22,80% jest wysoką – znacznie powyżej typowej średniej branżowej 10-15%. Świadczy to o bardzo efektywnym zarządzaniu działalnością operacyjną.
Interpretacja: Po uwzględnieniu wszystkich kosztów, podatków i odsetek pozostaje 16,20%. To bardzo dobry wynik dla branży transportowej.
Struktura kosztów i przychodów
Rodzaj kosztu
Wartość (tys. zł)
% kosztów ogółem
Koszty sprzedanych usług
1 500
72,5%
Koszty sprzedaży
250
12,1%
Koszty ogólnego zarządu
200
9,7%
Pozostałe koszty operacyjne
30
1,4%
Koszty finansowe
90
4,3%
RAZEM KOSZTY
2 070
100,0%
Kaskada marż – od przychodu do zysku netto
Pozycja
Wartość (tys. zł)
% przychodów
Przychody ze sprzedaży
2 500
100,0%
- Koszt sprzedanych usług
1 500
60,0%
= Marża brutto
1 000
40,0%
- Koszty sprzedaży
250
10,0%
- Koszty zarządu
200
8,0%
= Zysk ze sprzedaży
550
22,0%
+ Pozostałe przychody oper.
50
2,0%
- Pozostałe koszty oper.
30
1,2%
= Zysk operacyjny (EBIT)
570
22,8%
+ Przychody finansowe
20
0,8%
- Koszty finansowe
90
3,6%
= Zysk brutto
500
20,0%
- Podatek dochodowy (19%)
95
3,8%
= Zysk netto
405
16,2%
Wnioski z analizy
Rentowność sprzedaży: ROS 16,20% – wysoka rentowność dla branży transportowej, znacznie powyżej średniej branżowej. Firma efektywnie kontroluje koszty i osiąga satysfakcjonującą marżę.
Struktura kosztów: Koszty bezpośrednie stanowią 60,0% przychodów – zadowalający poziom. Koszty finansowe 3,6% przychodów – akceptowalne obciążenie odsetkami od kredytów.
Marża brutto: 40,0% – bardzo dobra, w normie dla transportu (35-45%). Świadczy o efektywnym zarządzaniu kosztami operacyjnymi.
Marża operacyjna: 22,80% – wysoka dla branży transportowej. Firma skutecznie zarządza działalnością podstawową.
Praktyczne wskazówki dla firm transportowych
Dla przedsiębiorstw transportowych analiza rachunku zysków i strat ma kluczowe znaczenie ze względu na specyfikę branży – wysokie koszty stałe (amortyzacja floty), zmienne koszty operacyjne (paliwo) i niskie typowe marże.
Kluczowe obszary analizy
Monitoruj rentowność sprzedaży (ROS): Dla transportu ROS powinien wynosić minimum 10-12%. Wartość poniżej 8% sygnalizuje poważne problemy z kosztami lub cenami usług. Analizuj ROS w układzie miesięcznym, aby szybko reagować na pogorszenie.
Kontroluj marżę brutto: Marża brutto 35-45% jest typowa dla transportu. Spadek poniżej 35% oznacza, że koszty bezpośrednie (paliwo, kierowcy, amortyzacja) rosną szybciej niż przychody. Wymaga to natychmiastowych działań: optymalizacja tras, negocjacje cen paliwa, podniesienie stawek za usługi.
Analizuj strukturę kosztów: Koszty sprzedanych usług (paliwo, kierowcy, amortyzacja) powinny stanowić maksymalnie 60-65% przychodów. Koszty ogólnego zarządu nie powinny przekraczać 10% przychodów. Koszty finansowe powyżej 5% przychodów sygnalizują nadmierne zadłużenie.
Śledź koszty finansowe: Wysokie koszty finansowe (odsetki od kredytów na flotę) obniżają rentowność netto. Jeśli koszty finansowe przekraczają 5% przychodów, rozważ refinansowanie kredytów lub ograniczenie nowych inwestycji w pojazdy.
Porównuj wyniki w czasie: Sporządzaj rachunek zysków i strat co miesiąc lub kwartał. Śledź trendy – czy marże rosną czy maleją, czy koszty są pod kontrolą. Porównuj wyniki z analogicznym okresem roku ubiegłego.
Sygnały ostrzegawcze w rachunku zysków i strat
Spadająca marża brutto: Jeśli marża brutto spada w kolejnych okresach, oznacza to, że koszty bezpośrednie rosną szybciej niż przychody. Przyczyny: wzrost cen paliwa, wyższe wynagrodzenia kierowców, niższe stawki za usługi.
ROS poniżej 8%: Rentowność sprzedaży netto poniżej 8% jest zbyt niska dla branży transportowej. Firma może mieć problemy z utrzymaniem płynności i obsługą zobowiązań.
Rosnące koszty ogólnego zarządu: Jeśli koszty zarządu przekraczają 10% przychodów i rosną, to sygnał nadmiernych wydatków administracyjnych. Wymaga to audytu kosztów i ich ograniczenia.
Wysokie koszty finansowe: Koszty finansowe powyżej 5% przychodów oznaczają nadmierne obciążenie odsetkami. Firma powinna refinansować kredyty lub ograniczyć zadłużenie.
Strata netto: Ujemny wynik netto oznacza, że koszty przewyższają przychody. Firma traci pieniądze i wymaga natychmiastowych działań naprawczych: redukcja kosztów, podniesienie cen, optymalizacja tras.
Najlepsze praktyki
Sporządzaj RZiS regularnie: Nie czekaj na koniec roku – sporządzaj rachunek zysków i strat co miesiąc lub kwartał. Pozwoli to na szybką reakcję na pogorszenie wyników.
Analizuj rentowność tras i klientów: Oprócz ogólnego rachunku zysków i strat, przygotuj analizy rentowności poszczególnych tras i klientów. Zidentyfikuj, które trasy są zyskowne, a które generują straty.
Porównuj z branżą: Uzyskaj średnie wskaźniki dla sektora transportowego (ROS, marża brutto, marża operacyjna) i porównaj swoje wyniki. Pozwoli to ocenić pozycję konkurencyjną.
Optymalizuj koszty systematycznie: Regularnie analizuj strukturę kosztów i szukaj obszarów do optymalizacji: negocjacje cen paliwa, lepsze planowanie tras, redukcja pustych przebiegów, negocjacje wyższych stawek z klientami.
Monitoruj wskaźniki w czasie: Twórz wykresy pokazujące zmiany ROS, marży brutto, marży operacyjnej w kolejnych miesiącach/kwartałach. Trendy pokażą, czy sytuacja się poprawia czy pogarsza.
Korzystaj z doradztwa: Skonsultuj rachunek zysków i strat z księgowym lub doradcą finansowym. Profesjonalna interpretacja może ujawnić ukryte problemy i szanse.
Podsumowanie
Rachunek zysków i strat to fundamentalne narzędzie do oceny efektywności działalności każdej firmy, w tym przedsiębiorstw transportowych. W odróżnieniu od bilansu, który pokazuje stan majątku na określony dzień, rachunek zysków i strat koncentruje się na dynamice – pokazuje, co firma wypracowała w danym okresie.
Kluczowe wnioski
Rachunek zysków i strat to obraz wyniku finansowego: Zestawia przychody z kosztami i pokazuje zysk lub stratę za dany okres. Jest sporządzany etapami: od zysku brutto ze sprzedaży, przez zysk operacyjny (EBIT), zysk brutto, aż do zysku netto.
Istnieją dwa warianty RZiS: Wariant kalkulacyjny (koszty według miejsc powstania) i wariant porównawczy (koszty według rodzajów). Dla firm transportowych lepszy jest wariant kalkulacyjny, który pozwala analizować koszty sprzedanych usług.
Wskaźniki rentowności mierzą efektywność: ROS pokazuje rentowność sprzedaży netto, marża brutto efektywność zarządzania kosztami bezpośrednimi, marża operacyjna efektywność działalności operacyjnej. Im wyższe wartości, tym lepsza kondycja firmy.
Dla transportu typowe wartości to: ROS 10-15%, marża brutto 35-45%, marża operacyjna 10-15%. Wartości poniżej tych progów sygnalizują problemy z kosztami lub cenami usług.
Analiza struktury kosztów jest kluczowa: Koszty bezpośrednie powinny stanowić maksymalnie 60-65% przychodów, koszty zarządu max 10%, koszty finansowe max 5%.
Transport wymaga regularnej analizy: Sporządzaj rachunek zysków i strat co miesiąc lub kwartał. Śledź trendy – czy marże rosną czy maleją, czy koszty są pod kontrolą.
Praktyczne działania dla przewoźników
Analizuj RZiS regularnie: Sporządzaj rachunek zysków i strat minimum raz na kwartał, najlepiej co miesiąc. Regularna analiza pozwala szybko reagować na pogorszenie wyników.
Obliczaj kluczowe wskaźniki: Dla firmy transportowej najważniejsze to ROS, marża brutto, marża operacyjna. Monitoruj je w czasie i porównuj z branżą.
Analizuj rentowność tras i klientów: Oprócz ogólnego RZiS, przygotuj analizy rentowności poszczególnych tras i klientów. Zidentyfikuj obszary zyskowne i nierentowne.
Kontroluj strukturę kosztów: Monitoruj udział kosztów bezpośrednich, zarządu i finansowych w przychodach. Optymalizuj koszty systematycznie.
Utrzymuj zdrowe marże: Dąż do ROS powyżej 12%, marży brutto 35-45%, marży operacyjnej powyżej 12%. To gwarancja rentowności i płynności finansowej.
Reaguj na sygnały ostrzegawcze: Spadająca marża brutto, rosnące koszty zarządu, wysokie koszty finansowe – to sygnały wymagające natychmiastowych działań naprawczych.
Porównuj wyniki w czasie: Twórz wykresy pokazujące zmiany wskaźników w kolejnych okresach. Trendy pokażą, czy sytuacja się poprawia czy pogarsza.
Korzystaj z doradztwa: Skonsultuj rachunek zysków i strat z księgowym lub doradcą finansowym. Profesjonalna interpretacja może ujawnić ukryte problemy i szanse.
Systematyczna analiza rachunku zysków i strat to nie tylko obowiązek sprawozdawczy, ale przede wszystkim strategiczne narzędzie zarządzania, które przy odpowiednim wykorzystaniu może znacząco zwiększyć rentowność i efektywność przedsiębiorstwa transportowego. Inwestycja czasu w naukę analizy RZiS zwraca się wielokrotnie poprzez lepsze decyzje, szybsze wykrywanie problemów i skuteczniejsze zarządzanie kosztami firmy.
Spis źródeł
Mfiles.pl – „Rachunek zysków i strat" (2023).
Pragmago.pl – „Analiza i wskaźniki rentowności - ROS, ROE i ROA" (2025).
E-deklaracje.pl – „Wariant porównawczy i kalkulacyjny RZiS" (2019).
Jaaqob.pl – „Jak zrobić rachunek zysków i strat krok po kroku" (2025).
Vizyble.com – „Analiza rentowności" (2025).
Benchmarket.pl – „Wariant porównawczy i kalkulacyjny rachunku zysków i strat" (2024).
Poradnikprzedsiebiorcy.pl – „Rachunek zysków i strat - najważniejsze informacje" (2025).
Bazekon.uek.krakow.pl – „Analiza i ocena wskaźników pomiaru rentowności".
360ksiegowosc.pl – „Rachunek zysków i strat – wybrać wariant kalkulacyjny czy porównawczy?" (2025).
Sklep.ekonomik.biz.pl – „Rachunek zysków i strat".
W naszym serwisie internetowym są wykorzystywane pliki cookies. Służą one do zapamiętywania preferencji i ustawień oraz w celach statystycznych. Użytkownik ma możliwość samodzielnej zmiany ustawień dotyczących plików cookies w swojej przeglądarce internetowej.
Jeżeli wyrażasz zgodę na zapisywanie informacji zawartej w plikach cookies zamknij niniejszy komunikat. Jeżeli nie wyrażasz zgody - zmień ustawienia swojej przeglądarki internetowej
