Kryzys w firmie transportowej - jak go pokonać?

Opracował: dr inż. Bogusław Madej

Polska branża transportowa stoi w obliczu najgłębszego kryzysu od ponad dwóch dekad. Statystyki są alarmujące: w 2024 roku upadłość ogłosiły 34 firmy z branży transportowej – to wzrost o 161,5% w porównaniu do 2023 roku. Jeszcze bardziej niepokojące są dane dotyczące restrukturyzacji: 635 przedsiębiorstw transportowych rozpoczęło postępowania restrukturyzacyjne w 2024 roku, co oznacza wzrost o 169% względem 2022 roku. Zadłużenie sektora TSL (Transport-Spedycja-Logistyka) przekroczyło 3,3 miliarda złotych, a połowa firm odnotowała spadek przychodów. Aż 90% przewoźników nie otrzymuje płatności w terminie, a 60% sygnalizuje zamiar redukcji floty i zatrudnienia. Co ósma firma transportowa jest na granicy bankructwa. Za tymi liczbami stoją tysiące przedsiębiorców, kierowców i ich rodzin. Kryzys w firmie transportowej może dotknąć każdego – od jednoosobowej działalności z jednym pojazdem, po flotę liczącą setki ciężarówek. Jednak kryzys nie musi oznaczać końca. Historia biznesu pokazuje, że firmy, które potrafią odpowiednio zareagować na trudności, często wychodzą z nich silniejsze. Niniejszy artykuł wyjaśnia, czym jest kryzys w firmie transportowej, jakie są jego przyczyny i symptomy, oraz – co najważniejsze – jak go skutecznie pokonać.

Spis treści

1. Czym jest kryzys w firmie transportowej?
2. Przyczyny kryzysu w branży transportowej
3. Symptomy zbliżającego się kryzysu
4. Fazy zarządzania kryzysowego
5. Strategie wyjścia z kryzysu
6. Poprawa płynności finansowej
7. Restrukturyzacja jako ratunek
8. Kiedy upadłość jest nieunikniona?
9. Podsumowanie

Czym jest kryzys w firmie transportowej?

Kryzys przedsiębiorstwa to sytuacja, w której firma traci zdolność do normalnego funkcjonowania i realizacji swoich celów. W firmie transportowej kryzys najczęściej objawia się utratą płynności finansowej – niezdolnością do terminowego regulowania zobowiązań wobec pracowników, dostawców, leasingodawców, czy Urzędu Skarbowego.

Definicja prawna niewypłacalności

Zgodnie z art. 11 ust. 1a ustawy z dnia 28 lutego 2003 r. – Prawo upadłościowe (Dz.U. 2022 poz. 1520 z późn. zm.), dłużnik jest niewypłacalny, jeżeli utracił zdolność do wykonywania swoich wymagalnych zobowiązań pieniężnych. Domniemywa się, że dłużnik utracił zdolność do wykonywania swoich wymagalnych zobowiązań pieniężnych, jeżeli opóźnienie w wykonaniu zobowiązań pieniężnych przekracza trzy miesiące.

Rodzaje kryzysów w firmie transportowej

1. Kryzys finansowy – brak płynności, narastające zadłużenie, niemożność regulowania zobowiązań.
2. Kryzys operacyjny – problemy z realizacją zleceń, awarie floty, braki kadrowe.
3. Kryzys rynkowy – spadek popytu na usługi, utrata kluczowych klientów, wzrost konkurencji.
4. Kryzys wizerunkowy – utrata reputacji, negatywne opinie, problemy z pozyskaniem klientów.
5. Kryzys regulacyjny – problemy z dostosowaniem do nowych przepisów, utrata licencji, kontrole.

Skala kryzysu w polskim transporcie

Dane z 2024 roku pokazują skalę problemów polskiej branży transportowej:

1. 34 upadłości firm transportowych (wzrost o 161,5% r/r).
2. 635 postępowań restrukturyzacyjnych (wzrost o 23,3% r/r).
3. 84% restrukturyzacji dotyczy firm zajmujących się transportem drogowym towarów.
4. Spadek wolumenu przewozów o 4% rok do roku.
5. 60% przewoźników planuje redukcję floty i zatrudnienia.
6. 13% firm na skraju wypłacalności.
7. Zadłużenie sektora TSL przekracza 3,3 miliarda złotych.

Przyczyny kryzysu w branży transportowej

Kryzys w branży transportowej ma wiele przyczyn – zarówno zewnętrznych (makroekonomicznych), jak i wewnętrznych (związanych z zarządzaniem firmą).

Przyczyny zewnętrzne

Wzrost kosztów operacyjnych

Koszty prowadzenia firmy transportowej rosną szybciej niż przychody:

1. Wysokie ceny paliwa – paliwo stanowi 25-35% kosztów transportu, wahania cen bezpośrednio wpływają na rentowność.
2. Rosnące opłaty drogowe – winiety, e-TOLL, opłaty za autostrady w całej Europie.
3. Wzrost wynagrodzeń – płaca minimalna rośnie, kierowcy oczekują wyższych zarobków.
4. Droga energia – wpływa na koszty magazynowania, szczególnie w chłodniach i mroźniach.
5. Regulacje unijne – Pakiet Mobilności, Europejski Zielony Ład zwiększają koszty compliance.

Spadek popytu na usługi transportowe

Popyt na usługi transportowe spadł w wyniku:

1. Spowolnienia gospodarczego – spadek produkcji przemysłowej, mniejsza wymiana handlowa.
2. Kryzysu gospodarczego w Niemczech – główny partner handlowy Polski, odpowiedzialny za około 10% polskiego wzrostu gospodarczego.
3. Zmniejszenia konsumpcji – w czasie kryzysu konsumenci kupują mniej, co przekłada się na mniejszy wolumen przewozów.
4. Zmian w łańcuchach dostaw – część produkcji wróciła bliżej rynków zbytu.

Niedobór kierowców

Branża boryka się z chronicznym niedoborem wykwalifikowanych kierowców:

1. W Polsce brakuje od 120 do 230 tysięcy kierowców.
2. Po wybuchu wojny w Ukrainie liczba ukraińskich pracowników spadła o niemal 40%.
3. Ponad 110 tysięcy kierowców obsługujących trasy międzynarodowe to obywatele Ukrainy, z których część wróciła do kraju.
4. Starzenie się kadry – średni wiek kierowcy to ponad 50 lat.
5. Mała atrakcyjność zawodu dla młodych – długie nieobecności w domu, stres, odpowiedzialność.

Presja konkurencyjna

1. Ukraińscy przewoźnicy – do 2027 roku mogą poruszać się po UE bez ograniczeń i nie muszą stosować przepisów Pakietu Mobilności.
2. Konkurencja cenowa – część polskich firm akceptuje stawki poniżej progu opłacalności, by utrzymać zlecenia.
3. Duża fragmentacja rynku – ponad 125 tysięcy firm transportowych w Polsce, zacięta konkurencja.

Przyczyny wewnętrzne

1. Błędy w zarządzaniu finansami – brak kontroli kosztów, niekalkulowanie rentowności zleceń.
2. Zbyt szybka ekspansja – inwestycje w flotę bez zabezpieczenia finansowego.
3. Uzależnienie od jednego klienta – utrata kluczowego kontraktu może oznaczać katastrofę.
4. Brak rezerw finansowych – firmy działające „od faktury do faktury" nie mają bufora na trudne czasy.
5. Słabe zarządzanie należnościami – akceptowanie długich terminów płatności, brak windykacji.
6. Nieadekwatne ceny usług – akceptowanie zleceń poniżej kosztów „żeby mieć co robić".

Symptomy zbliżającego się kryzysu

Kryzys rzadko pojawia się z dnia na dzień – zwykle poprzedzają go sygnały ostrzegawcze. Im wcześniej je rozpoznasz, tym większa szansa na skuteczne przeciwdziałanie.

Symptomy finansowe

1. Opóźnienia w płatnościach – nie możesz zapłacić dostawcom, leasingodawcom, ZUS-owi w terminie.
2. Narastające zadłużenie – suma zobowiązań rośnie miesiąc do miesiąca.
3. Spadek marży – przychody rosną lub są stabilne, ale zysk maleje.
4. Problemy z wypłatą wynagrodzeń – kierowcy i pracownicy biura nie dostają pensji na czas.
5. Konieczność ciągłego finansowania – regularne korzystanie z debetu, pożyczek, faktoringu „na przetrwanie".
6. Rosnące koszty finansowania – banki i firmy faktoringowe podnoszą oprocentowanie lub odmawiają współpracy.

Symptomy operacyjne

1. Spadek liczby zleceń – mniej zapytań, mniej kontraktów.
2. Utrata klientów – kluczowi klienci odchodzą do konkurencji.
3. Problemy z flotą – brak środków na naprawy, serwisy, wymianę opon.
4. Rotacja pracowników – kierowcy odchodzą do konkurencji oferującej lepsze warunki.
5. Spadek jakości usług – opóźnienia w dostawach, reklamacje, uszkodzenia towaru.

Symptomy psychologiczne

1. Stres i niepokój – ciągłe myślenie o problemach firmy.
2. Unikanie problemów – odkładanie trudnych decyzji „na później".
3. Izolacja – niechęć do rozmawiania o problemach z rodziną, partnerami, doradcami.
4. Wypalenie – utrata motywacji do prowadzenia firmy.

Fazy zarządzania kryzysowego

Zarządzanie kryzysowe to systematyczne podejście do identyfikacji, oceny i reagowania na sytuacje kryzysowe. Obejmuje cztery fazy.

Faza 1: Zapobieganie

Działania podejmowane przed wystąpieniem kryzysu, mające na celu zmniejszenie ryzyka jego wystąpienia:

1. Budowanie rezerw finansowych – „poduszka bezpieczeństwa" na 3-6 miesięcy kosztów stałych.
2. Dywersyfikacja – różni klienci, różne trasy, różne rodzaje przewozów.
3. Monitoring finansowy – regularna analiza rentowności, płynności, zadłużenia.
4. Ubezpieczenia – OCP, AC, OC, ubezpieczenie od utraty dochodu.
5. Planowanie scenariuszy – „co jeśli" dla różnych sytuacji kryzysowych.

Faza 2: Przygotowanie

Opracowanie planów i procedur na wypadek wystąpienia kryzysu:

1. Plan awaryjny – co robić, gdy wystąpi kryzys.
2. Lista kontaktów – doradcy, prawnicy, księgowi, banki, firmy faktoringowe.
3. Dokumentacja – uporządkowane finanse, umowy, należności.
4. Komunikacja – jak informować pracowników, klientów, partnerów.

Faza 3: Reagowanie

Działania podejmowane bezpośrednio po wystąpieniu kryzysu:

1. Diagnoza sytuacji – co dokładnie się dzieje, jakie są przyczyny.
2. Stabilizacja – zatrzymanie dalszego pogarszania się sytuacji.
3. Komunikacja – informowanie interesariuszy o sytuacji i podejmowanych działaniach.
4. Podejmowanie decyzji – szybkie, ale przemyślane działania naprawcze.

Faza 4: Odbudowa

Działania mające na celu powrót do normalnego funkcjonowania:

1. Wdrożenie zmian – realizacja planu naprawczego.
2. Odbudowa relacji – z klientami, pracownikami, partnerami.
3. Analiza przyczyn – co poszło nie tak i jak tego uniknąć w przyszłości.
4. Wzmocnienie organizacji – wdrożenie systemów zapobiegających powtórzeniu kryzysu.

Strategie wyjścia z kryzysu

Istnieją różne strategie wychodzenia z kryzysu, w zależności od jego głębokości i przyczyn.

Strategia stabilizacyjna

Celem jest zatrzymanie dalszego pogarszania się sytuacji i ustabilizowanie firmy:

1. Natychmiastowa redukcja kosztów – cięcie wydatków, które nie są niezbędne.
2. Renegocjacja umów – z leasingodawcami, dostawcami, wynajmującymi.
3. Koncentracja na rentownych zleceniach – rezygnacja z nierentownych tras i klientów.
4. Poprawa windykacji – aktywne odzyskiwanie należności.
5. Pozyskanie doraźnego finansowania – faktoring, kredyt obrotowy.

Strategia restrukturyzacyjna

Głębsza przebudowa firmy, gdy sama stabilizacja nie wystarcza:

1. Analiza przyczyn kryzysu – co doprowadziło do problemów.
2. Zmiana modelu biznesowego – np. specjalizacja w niszowych przewozach.
3. Redukcja floty – sprzedaż nierentownych pojazdów, zmniejszenie leasingów.
4. Redukcja zatrudnienia – trudna, ale czasem konieczna decyzja.
5. Poszukiwanie nowych rynków i klientów.
6. Formalna restrukturyzacja – postępowanie sądowe.

Strategia dywersyfikacji

Rozszerzenie działalności, aby zmniejszyć ryzyko:

1. Nowe rodzaje przewozów – ADR, chłodnia, gabaryt.
2. Nowe rynki geograficzne – nowe trasy, nowe kraje.
3. Nowe usługi – magazynowanie, spedycja, logistyka.
4. Nowi klienci – dywersyfikacja bazy klientów.

Strategia konsolidacji

Połączenie sił z innymi firmami:

1. Fuzja z inną firmą transportową.
2. Przejęcie przez większy podmiot.
3. Współpraca operacyjna – wspólne wykorzystanie floty, wymiana ładunków.
4. Dołączenie do sieci lub grupy zakupowej.

Poprawa płynności finansowej

Płynność finansowa to zdolność do terminowego regulowania zobowiązań. W firmie transportowej, gdzie koszty są wysokie, a terminy płatności długie, płynność jest kluczowa.

Faktoring transportowy

Faktoring to usługa finansowa polegająca na wykupie przez firmę faktoringową wystawionych faktur w zamian za natychmiastowe środki pieniężne. Dla firm transportowych faktoring ma szczególne znaczenie, ponieważ:

1. Terminy płatności w transporcie często wynoszą 30, 60, a nawet 90 dni.
2. Koszty operacyjne (paliwo, pensje kierowców, raty leasingowe) są bieżące.
3. Faktoring pozwala uzyskać 70-90% wartości faktury natychmiast, bez czekania na płatność.
4. Firma faktoringowa monitoruje płatności i pomaga w windykacji.

Rodzaje faktoringu

1. Faktoring pełny (bez regresu) – faktor przejmuje ryzyko niewypłacalności kontrahenta.
2. Faktoring niepełny (z regresem) – ryzyko pozostaje po stronie firmy transportowej.
3. Faktoring cichy – kontrahent nie jest informowany o faktoringu.
4. Faktoring odwrotny – finansowanie zobowiązań wobec dostawców.

Inne sposoby poprawy płynności

1. Skrócenie terminów płatności – negocjowanie krótszych terminów z klientami.
2. Zaliczki – pobieranie zaliczek przed realizacją zlecenia.
3. Windykacja należności – aktywne odzyskiwanie zaległych płatności.
4. Kredyt obrotowy – finansowanie bieżącej działalności.
5. Leasing zwrotny – sprzedaż własnych pojazdów i ich wynajem zwrotny.
6. Sprzedaż nieużywanych aktywów – pojazdów, sprzętu, nieruchomości.

Restrukturyzacja jako ratunek

Postępowanie restrukturyzacyjne to formalna procedura sądowa, która pozwala firmie znajdującej się w trudnej sytuacji finansowej uniknąć upadłości i odbudować płynność. Reguluje je ustawa z dnia 15 maja 2015 r. – Prawo restrukturyzacyjne (Dz.U. 2022 poz. 2309 z późn. zm.).

Kto może skorzystać z restrukturyzacji?

Z postępowania restrukturyzacyjnego mogą skorzystać przedsiębiorcy, którzy są:

1. Niewypłacalni – utracili zdolność do wykonywania wymagalnych zobowiązań pieniężnych (opóźnienie przekracza 3 miesiące).
2. Zagrożeni niewypłacalnością – ich sytuacja ekonomiczna wskazuje, że w niedługim czasie mogą stać się niewypłacalni.

Rodzaje postępowań restrukturyzacyjnych

1. Postępowanie o zatwierdzenie układu – najprostsze i najszybsze, dla firm o niewielkiej liczbie wierzycieli.
2. Przyspieszone postępowanie układowe – dla firm, gdzie suma wierzytelności spornych nie przekracza 15% ogółu.
3. Postępowanie układowe – dla firm z większą liczbą wierzytelności spornych.
4. Postępowanie sanacyjne – najbardziej intensywne, pozwala na głęboką restrukturyzację, w tym redukcję zatrudnienia.

Korzyści z restrukturyzacji

1. Ochrona przed egzekucją – wierzyciele nie mogą prowadzić egzekucji z majątku firmy.
2. Możliwość odroczenia płatności – nawet na kilka lub kilkanaście miesięcy.
3. Umorzenie części zobowiązań – wierzyciele mogą zgodzić się na redukcję długu.
4. Kontynuowanie działalności – firma nadal działa i generuje przychody.
5. Profesjonalne wsparcie – nadzorca lub zarządca pomaga w procesie naprawczym.

Plan restrukturyzacyjny

Kluczowym elementem postępowania jest plan restrukturyzacyjny, który zawiera:

1. Analizę przyczyn trudnej sytuacji ekonomicznej dłużnika.
2. Opis planowanych środków restrukturyzacyjnych i związanych z nimi kosztów.
3. Harmonogram wdrożenia środków restrukturyzacyjnych.
4. Projektowane zyski i straty na kolejne pięć lat.
5. Propozycje układowe – jak firma zamierza spłacić wierzycieli.

Kiedy restrukturyzacja ma sens?

Restrukturyzacja ma sens, gdy firma ma kapitał pozwalający na regulowanie bieżących kosztów działalności gospodarczej. Jeśli firma nie ma środków nawet na bieżącą działalność operacyjną, restrukturyzacja może nie być odpowiednim rozwiązaniem – wtedy pozostaje upadłość.

Kiedy upadłość jest nieunikniona?

Upadłość to ostateczność – procedura prowadząca do likwidacji majątku firmy w celu spłaty wierzycieli. Reguluje ją ustawa z dnia 28 lutego 2003 r. – Prawo upadłościowe (Dz.U. 2022 poz. 1520 z późn. zm.).

Obowiązek złożenia wniosku o upadłość

Zgodnie z art. 21 Prawa upadłościowego, dłużnik jest obowiązany zgłosić w sądzie wniosek o ogłoszenie upadłości nie później niż w terminie trzydziestu dni od dnia, w którym wystąpiła podstawa do ogłoszenia upadłości. Niedopełnienie tego obowiązku może skutkować:

1. Odpowiedzialnością osobistą członków zarządu za zobowiązania spółki.
2. Orzeczeniem zakazu prowadzenia działalności gospodarczej.
3. Odpowiedzialnością karną.
4. Utrudnieniami w uzyskaniu oddłużenia w ramach upadłości konsumenckiej.

Warunki ogłoszenia upadłości

1. Niewypłacalność – dłużnik utracił zdolność do wykonywania wymagalnych zobowiązań pieniężnych.
2. Wielość wierzycieli – co najmniej dwóch wierzycieli.
3. Majątek wystarczający na koszty – dłużnik musi mieć majątek pozwalający na pokrycie kosztów postępowania.

Konsekwencje upadłości

1. Utrata kontroli nad majątkiem – zarząd przejmuje syndyk.
2. Likwidacja majątku – sprzedaż floty, nieruchomości, wyposażenia.
3. Zakończenie działalności – firma przestaje istnieć.
4. Zwolnienie pracowników – wszyscy tracą pracę.
5. Częściowe zaspokojenie wierzycieli – rzadko udaje się spłacić wszystkie zobowiązania.

Upadłość a restrukturyzacja – co wybrać?

Wybór między upadłością a restrukturyzacją zależy od sytuacji firmy:

1. Jeśli firma ma perspektywy na odbudowę i środki na bieżącą działalność – restrukturyzacja.
2. Jeśli firma nie ma szans na odbudowę lub brakuje środków na bieżącą działalność – upadłość.
3. W razie wątpliwości – konsultacja z doradcą restrukturyzacyjnym lub prawnikiem.

Podsumowanie

Kryzys w firmie transportowej to poważne wyzwanie, ale nie musi oznaczać końca działalności. Kluczem do przetrwania jest wczesne rozpoznanie symptomów, szybka reakcja, i wdrożenie odpowiedniej strategii naprawczej. Firmy, które potrafią zaadaptować się do trudnych warunków, często wychodzą z kryzysu silniejsze. Pamiętaj, że nie jesteś sam – istnieją narzędzia prawne (restrukturyzacja) i finansowe (faktoring, kredyty) oraz specjaliści (doradcy restrukturyzacyjni, prawnicy, księgowi), którzy mogą pomóc przeprowadzić firmę przez trudny okres.

Kluczowe wnioski

1. Polska branża transportowa przeżywa najgłębszy kryzys od dwóch dekad – 34 upadłości i 635 restrukturyzacji w 2024 roku.
2. Główne przyczyny kryzysu to wzrost kosztów, spadek popytu, niedobór kierowców, i presja konkurencyjna.
3. Kryzys rzadko pojawia się nagle – poprzedzają go symptomy finansowe, operacyjne i psychologiczne.
4. Zarządzanie kryzysowe obejmuje cztery fazy: zapobieganie, przygotowanie, reagowanie, odbudowę.
5. Strategie wyjścia z kryzysu to stabilizacja, restrukturyzacja, dywersyfikacja, lub konsolidacja.
6. Faktoring transportowy to skuteczne narzędzie poprawy płynności finansowej.
7. Restrukturyzacja sądowa pozwala uniknąć upadłości i odbudować firmę.
8. Upadłość to ostateczność, ale czasem jedyne wyjście – nie zwlekaj z decyzją.
9. Obowiązek złożenia wniosku o upadłość wynosi 30 dni od wystąpienia niewypłacalności.
10. Wczesna reakcja i profesjonalne wsparcie zwiększają szanse na przetrwanie.

Praktyczne działania dla firm w kryzysie

1. Przeprowadź natychmiastowy audyt finansowy – gdzie jesteś, jakie masz zobowiązania, jakie należności.
2. Zidentyfikuj przyczyny kryzysu – co doprowadziło do problemów.
3. Zredukuj koszty – cięcie wydatków, które nie są niezbędne do działania.
4. Popraw windykację – aktywnie odzyskuj zaległe należności.
5. Rozważ faktoring – natychmiastowy dostęp do gotówki z faktur.
6. Renegocjuj umowy – z leasingodawcami, dostawcami, klientami.
7. Skonsultuj się ze specjalistą – doradcą restrukturyzacyjnym, prawnikiem, księgowym.
8. Rozważ restrukturyzację – jeśli masz perspektywy na odbudowę.
9. Nie zwlekaj z decyzją o upadłości – jeśli jest nieunikniona, wcześniejsze działanie jest lepsze.
10. Zadbaj o siebie – kryzys to ogromny stres, nie bój się prosić o wsparcie.

Kryzys to również szansa na przemyślenie modelu działania i wprowadzenie zmian, które uczynią firmę silniejszą. Jak mówią eksperci: „Nie wystarczy tradycyjne zarządzanie operacyjne – branża transportowa potrzebuje zmiany modelu działania. Zamiast konkurować ceną, powinna konkurować wartością". Firmy, które przetrwają obecny kryzys, będą lepiej przygotowane na przyszłe wyzwania.

Spis źródeł

1. Faktura.pl – „3,3 miliarda zł długu w branży TSL – poznaj 7 przyczyn tej katastrofy" (2025).
2. MGBI.pl – „Ile było upadłości i restrukturyzacji w transporcie w 2024 roku?" – raport (2025).
3. PW Restrukturyzacja – „Kryzys w branży TSL. Jak uratować firmy transportowe?" (2024).
4. Logistyka.net.pl – „Sytuacja polskiego transportu w pierwszym półroczu 2024 roku" (2024).
5. TruckFocus.pl – „Kryzys w polskim transporcie drogowym – dane z 2024 roku" (2025).
6. Bibby Financial Services – „Wyjście z kryzysu branży transportowej 2025" – raport (2025).
7. Uniter.pro – „Zarządzanie transportem w czasie kryzysu" (2024).
8. Kwiatkowski Legal – „Kłopoty finansowe firmy transportowej. Jak uchronić się przed upadkiem?".
9. eTransport.pl – „Upadłość firmy transportowej czy restrukturyzacja?" (2023).
10. KT LegalTrans – „Upadłość firmy transportowej czy restrukturyzacja?" (2025).
11. Lipiński Kancelaria – „Restrukturyzacja firmy transportowej" (2025).
12. FaktorOne – „Faktoring transportowy, finansowanie dla firm transportowych" (2025).
13. Finea – „Faktoring dla transportu" (2025).
14. FleetLog – „Transport pod presją. Dlaczego faktoring może pomóc?" (2025).
15. Vindicat.pl – „Strategie wychodzenia z kryzysu finansowego" (2025).
16. EY – „Zarządzanie kryzysowe w przedsiębiorstwie" (2025).
17. Transport i Logistyka Polska, SpotData – „Transport Drogowy w Polsce 2024/2025" – raport.
18. Ustawa z dnia 28 lutego 2003 r. – Prawo upadłościowe – Dz.U. 2022 poz. 1520 z późn. zm. – art. 11 ust. 1a, art. 21.
19. Ustawa z dnia 15 maja 2015 r. – Prawo restrukturyzacyjne – Dz.U. 2022 poz. 2309 z późn. zm.
20. Krajowy Rejestr Długów – dane o zadłużeniu branży transportowej (2025).

Hashtagi

#KryzysTransportowy #FirmaTransportowa #Restrukturyzacja #PłynnośćFinansowa #BranżaTSL #ZarządzanieKryzysowe #TransportDrogowy

 

Jesteś zainteresowany podnoszeniem swoich kwalifikacji?

Skorzystaj z naszych usług.

Wróc na bloga